Bridgestone afrontará este próximo fin de semana su cuarto Gran Premio en cinco semanas con los compuestos medio y súper blando de sus neumáticos Potenza, que han sido de nuevo los elegidos para el Gulf Air Gran Premio de Bahrein, que se disputará del 24 al 26 de abril en el circuito de Sakhir.
Los dos tipos de neumáticos para Bahrein son los mismos que ya se utilizaron en las carreras de Australia y China. Esta va a ser la primera vez que el compuesto súper blando de Bridgestone se use en este circuito de 5,41km que incluye un total de 15 curvas.
Bahrein es uno de los circuitos más severos con los neumáticos de todos los que se visitan a lo largo de la temporada, y las condiciones normalmente son de calor y sequedad. El trazado está ubicado en el desierto, lo que provoca que muy a menudo la pista esté cubierta de arena cuando arranca el fin de semana, aunque el nivel de adherencia de la pista va mejorando a medida que los coches van limpiando el asfalto.
La tracción es fundamental para obtener un buen crono en Bahrein, ya que la mayoría de sus curvas lentas dan paso a rectas cortas. La gestión de los neumáticos por parte de los equipos y los pilotos será clave, ya que la elevada demanda de tracción de la pista implica que las gomas pueden soportar un calor adicional al que ya de por sí suele darse en este circuito. Los neumáticos Bridgestone también estarán en acción este fin de semana en la sexta y última prueba de la GP2 Asia Series.
Hirohide Hamashima – Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport
¿Cuales son las exigencias del circuito de Bahrein?
“El de Bahrein es un circuito interesante a nivel técnico. Es un trazado de muchas frenadas y constantes aceleraciones para salir de las curvas lentas. Maximizar la tracción para salir de esos virajes lentos es la clave para obtener un buen tiempo por vuelta. Si el coche no dispone de la tracción ideal, puede generarse un calor no deseado, y eso puede poner en problemas a los pilotos. Esta pista también exige mucho a los frenos, y será interesante comprobar las diferencias de frenado entre los coches que llevan KERS y los que no, y cómo eso afecta a sus tiempos y a la competición.”
¿La selección de neumáticos para Bahrein supondrá un reto para los pilotos?
“La gestión de los neumáticos e intentar minimizar el calor en las gomas son dos consideraciones muy importantes a tener en cuenta en un circuito como éste. Hemos seleccionado los compuestos medio y súper blando y esperamos que el primero de ellos sea muy duradero. El súper blando presentará más problemas en cuanto a su durabilidad, pero los datos que tenemos de los test invernales en Bahrein nos muestran que este neumático puede rendir bien aquí si se encuentra la puesta a punto correcta en el coche.”
L.S.
CAPSIS International
Jue Abr 23, 2009 3:36 pm